| Nyelv : |
|
| Enciklopédia közösség |Enciklopédia válaszok |Küldje el kérdését |Szókincs |Feltöltés ismeretek |
Gwadar Port |
     |
|
Gwadar port található a délnyugati Beludzsisztán tartományban, a pakisztáni, a mélytengeri port. Kérésére a kínai kormány az elnök, Pervez Musarraf, hogy pénzügyi és technikai segítségnyújtás kikötő építése. A kikötő 2002 márciusában építésének megkezdése, épített egy 20.000 tonnás kikötőhely három többcélú mólón. Rövid bevezetés Elhelyezkedés Pakisztán teljes partvonala mintegy 700 km, két fontos katonai port: A port Karachi, Gwadar Port. Karachi a keleti parton, közel az indiai oldalon. Gwadar a nyugati parton, közel az iráni fél a nagy országok a Közel-Keleten. Gwadar csak a nyugati Beludzsisztán Makran régió Pakisztán nagyon szerény kis halászfalu. Beludzsisztán tartomány határos Afganisztán.Gwadar mélyvízi kikötő található, a dél-nyugati város Gwadar szolgálni Luzisitan tartomány, Pakisztán, mintegy 460 kilométerre nyugatra Karachi, mintegy 120 kilométerre nyugatra a pakisztáni ─ iráni határtól délre, az Indiai-óceán, az Arab-tenger, található a szája a fjord Hormuz. Gwadar mélytengeri kikötő a harmadik legnagyobb port Pakisztánban, mivel a kelet-ázsiai országok és a tengerparttal nem rendelkező közép-ázsiai országok re-export a tengerbe. Feszes torok fojtó Perzsa-öbölben A közelében található a torok, a Perzsa-öböl stratégiai jelentőségű Pakisztán 1964-ben úgy döntöttek, hogy épült a Gwadar port. Azonban 2001-ig, Kína beleegyezett, hogy részt vegyenek a mélytengeri kikötő építésére és fejlesztésére, ez a projekt, mielőtt a végrehajtási szakaszban. Március 22, 2002, mikor nevezték ki helyettes Premier Wu Bangguo és az elnök, Pervez Musarraf társelnöke a kínai támogatott Gwadar Port Project Phase ünnepség aznap, és az egész pakisztáni Beludzsisztán egy történelmi nap. A teljes három évvel később, amikor a kínai miniszterelnök, Wen Jiabao közelgő hivatalos látogatást tett Pakisztánban abból az alkalomból, ez mérföldkő volt pakisztáni barátság fenségesen áll az Arab-tenger partján. Pakisztán Gwadar Deep Water Port projekt I. ütem alapul megállapodást május 2001 volt, amikor kinevezték Premier Zhu Rongji látogatása Pakisztánban és a pakisztáni kormány által aláírt, a kínai kormány segítségét az építkezés egy nagy port projekteket. Üdvözölték, mint egy új mérföldkő a barátság között Kína és Pakisztán. A stratégiai fontosságát Gwadar a délnyugat-pakisztáni Arab-tenger partján egy kevéssé ismert kis mólón. Olyan távol a szárazföldtől, megközelíthetetlen, a kopár földet, a halászok a régió élt egy nagyon szegény élet, a középkor nem különbözik. Ugyanakkor a helyét minimális, szokatlan, az Indiai-óceán nyugati az Arab-tenger és a Vörös-tenger, délen a hatalmas kiterjedésű Gwadar, mintegy 400 km-re a Hormuzi-szoroson, a Hormuzi-szoroson a leginkább tartályhajók Ázsiában és a világ a tengeri útvonalakat. 1958-ban, amikor Pakisztánban vásárolt Gwadar viszont felismerte a stratégiai jelentőségét az Oman. Különösen Gwadar alternatívájaként a legnagyobb kikötő városa Karacsi, Pakisztán volt az egyetlen jelölt az aggodalomra. Karachi miatt lezárja a határ India, vészhelyzetben, könnyen blokkolja az indiai haditengerészet. Ezért szükséges, hogy eloszlassa koncentrált egy helyen Logisztika Pakisztánban. De ereje nem elég erős idején a pakisztáni kormány, a fejlesztés a Gwadar projekt túl nagy. De tartozik, hogy bővítse a szétválasztása Gwadar a Beludzsisztán függetlenségi mozgalom (Beludzsisztán) régió, nehéz ellenőrizni. Közben optimista Gwadar az 1980-as években, a volt Szovjetunió megszállt Afganisztán szomszédok. Az akkori Szovjetunió, ha a szakma Gwadar, egyenértékű, hogy gazdag olaj-és földgáz Közép-Ázsia, Kazahsztán és Türkmenisztán is eladták a külföldi kiviteli kikötőben. De az egykori szovjet megszállás Afganisztánban 1989-ben kijelentette, véget. Miután belépett a 1990-es években, a pakisztáni kormány igyekezett, hogy támogassák a lefektetése összekötő Közép-Ázsia és Afganisztán, valamint Gwadar olaj-és gázvezetékek, fejlesztése Gwadar, de még mindig a rendetlenség miatt Afganisztánban, a tervet félretették. 2002-től, miután Kína csatlakozott a Gwadar fejlesztési projektek kezdték teljes mértékben támogatni. Abban az időben, a pakisztáni elnök, Pervez Musarraf erők Kínával, megállapodtak abban, hogy a nagy hajók képesek Gwadar mélytengeri kikötő kikötőhely. Kínában befektetett 200 millió dollárt 2005 véget ért az első szakasz a projekt. Kína, hogy a stabil energiaellátást Gwadar a lábát munkát. Elsöprő Egyesült Államok befolyását a Csendes-óceán nyugati és a Dél-Kínai-tenger, a vészhelyzet esetén, akkor valószínű, hogy blokkolja, hanem a fő hajózási útvonalak miatt a kalóz-fertőzött Malacca-szorosban hírhedt. Ezért Kína igyekszik biztonsága érdekében az ellátási források összekötő Gwadar és Xinjiang Ujgur Autonóm Terület, Kína olajvezeték, és jobb irányítást az Indiai-óceánon keresztül Gwadar haditengerészeti támaszpont. Befejezése után a Gwadar port nem csak gazdasági fejlődésének előmozdítása a szegénység és elmaradottság és az egész pakisztáni Beludzsisztán tartományban, lesz Afganisztán, Üzbegisztán, Tádzsikisztán és más közép-ázsiai tengerparttal nem rendelkező országok legközelebb a tenger, és hogy ezek az országok csatlakozni Sri Lanka Banglades, Omán, Egyesült Arab Emírségek, Irán és Irak, még Kína nyugati tartományában Xinjiang és egyéb tengeri küldetés, a regionális reprodukálható, raktározás, szállítás tengeri tranzit állomás. Az elemzők úgy vélik, hogy a Gwadar port fog megszületni egy modern tengerparti város, a repülőtér is csatlakozik a világ országaiban repülőjegy Gwadar már nem elszigetelt. Azt jósolta pár éve, hogy felzárkózzon Gwadar feleakkora a főváros, Iszlámábád. Hozzáértés ingatlanfejlesztő Gwadar, Pakisztán megkezdte ingatlanvásárlás. Pakisztán Gwadar port átadták üzemeltetésének jogát 18 február 2013 kínai vállalatok. [1] Development története American Development Már 30 évvel ezelőtt, a pakisztáni kormány tervezett fejlesztése Gwadar port. 90-es a múlt század, a híres amerikai cég azt tervezi, hogy ajánlatot biztosíték nélküli Pakisztán gázvezeték projektet. Ez a csővezeték tervezett befektetni $ 1700000000 Art Abad olajmezők Türkmenisztán kiindulási pontként, a középső az afganisztáni, végre megérkezett Ahmedabad területén Martan, hossza 1440 km, azt tervezi, hogy a közlekedés az olaj és a gáz 1500-2000 millió nap köbláb. Abban az időben a terv is tervezi, hogy a csővezeték kiterjed Gwadar. Az infrastruktúra, a port befejeződött, a közép-ázsiai olaj-és gázipari lehet szállítani tartályhajók az Indiai-óceánon, hogy a távol-keleti óriás Japán, Korea és más régiókban, és ezért a gazdasági kilátások nagyon vonzó. Azonban, mivel a fejlődés az afgán polgárháború az Egyesült Államok aggódik a hatása a projektet, és az orosz fél az Egyesült Államokkal annak érdekében, hogy megvessék a lábukat a közép-ázsiai ügyekben, így az orosz sietve vásárolt területén Türkmenisztán olaj és gáz 80%-a bányászati jog. Így, Türkmenisztán éves termelés 82 milliárd köbméter olaj és a gáz Oroszország részesedése 62 milliárd köbláb menni, és a többi osztották fel olyan országok, mint Irán, Pakisztán csővezeték és ezért nem rizs a kínos helyzet, az Egyesült Államok A program megszakad. Valamint más típusú komplex politikai okokból, biztosíték nélküli vállalat kénytelen volt elállni a licitálás. 1998-ban, a pakisztáni kormányt, hogy elkerülje a figyelmet a nemzetközi közösség, nincs rohanás, hogy olyan nemzetközi pályázat és a Forbes Karacsiban és az Egyesült Államok írt alá szándéknyilatkozatot az együttműködés befektetés a fejlesztés Gwadar port. Amerikai üzletember Edward Forbes Szövetsége Pakisztán beruházások révén 席艾克塔特 közvetítésével a kormány székhelye Hong Kong dinnye ütni létre 460.000.000 $ beruházási megállapodást dinnye Port fejlődését. A megállapodás szerint a Forbes működő cégek Gwadar nem csak a különböző alapvető létesítmények, és majdnem minden olyan hatáskört, egy szuverén állam lehet, Forbes ellenőrzése, beleértve nem csak a mély tengeri kikötő is magában foglalja a föld kiterjesztése részt. Cég-szerte, az Egyesült Államokban örvend rendőrjárőrök van, akkor úgy, hogy a különböző biztonsági és védelmi intézkedéseket, röviden, a vállalati működés és az amerikai katonai bázisok más a világ nem különbözik. Annak érdekében, hogy a biztonságot és az egyszerű biztonsági személyzet járőrözés, a cég építhet a falak és a világítási rendszerek körül az Egyesült Államokban annak érdekében, hogy a cég székhelye és a világ a kommunikáció és a kapcsolattartás más ágazatok sima, Forbes is felállított független a pakisztáni kormány nagy Technológia fegyveres egy elektronikus hírközlő hálózaton keresztül, és a legfontosabb szolgáltatások közé tartozik a műholdas földi állomások, mikrohullámú torony, a cég is építeni a saját repülőterek és kifutópályák. Gwadar port úgy tűnik, hogy az "állam az államban". Miután a szivárgás a terv, a pakisztáni média és a hadsereg rendkívül elégedetlenek az egész ország azonnal megkezdte a ", aki elárulta az ország szuverenitását," a nagy vita. Az erős hazai közvélemény nyomására Gwadar helyre Parlament elfogadott egy állásfoglalást, szemben a cég megállapodást írt alá az Egyesült Államokkal, az Egyesült Államokban ez az ambiciózus tervet erre a célra. China Development Elnök, Pervez Musarraf 1999-ben, miután a döntés, a döntés indított Gwadar mélytengeri kikötő projekt, és kérte a kínai kormány által támogatott. Pervez Musarraf 2000 júliusában egy baráti látogatást tett Kínában, a két ország egy sor kérdést, és elérte a széles körű egyetértés. Kínában tett rekonstrukciója a határozat 2001. Augusztus abban az évben, a kormány Peking, Kína és Pakisztán aláírta a Gwadar Port Project a projekt finanszírozási megállapodást. Külföldi jelentések, hogy Kína létrehozza a port az Arab-tenger partján, hanem azért is, hogy elkerüljék a politikai instabilitás, a Perzsa-öböl térségben. Hagyományosan, az amerikai befolyási a Perzsa-öbölben, ahol az Egyesült Államok nem fog pihenni a nagy figyelmeztetés. Kína, hogy hagyjon fel a Perzsa-öbölben, hanem az érdekeit az Egyesült Államokban, hogy megkerüljék az ütközés veszélye. |
| Használó Felülvizsgálati |
|
Nincs még hozzászólás |
